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第八十七章 远征美国

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    陈晓峰虽然打算前往美国,但是并不着急着离开,反正又没有人催赶他。

    回了一趟大陆,虽然享受着国家领导人级别的待遇,可是回到香港后,陈晓峰还是有些累,不是身体上面的,是心理上的疲倦。

    在家休息了两天,一方面缓解一下心灵疲劳,一方面查找一些资料,了解一下好莱坞的现状。

    拍电影拿不到奥斯卡,算不上登上巅峰;演戏拿不到奥斯卡,不算功成名就;电影公司打不进美国市场,算不上娱乐王国。

    提到电影,不能不提起美国,提到美国,不能不提起好莱坞,提到好莱坞,就不能不提奥斯卡、学院。

    这些,陈晓峰都要了解,毕竟好莱坞对于陈晓峰来说,是一个完全陌生的领域,即使是有着另一个时空的记忆,有着几十部“好莱坞大片”,陈晓峰也不敢说自己就一定能够在好莱坞站稳跟脚。

    好莱坞本意上是一个地名的概念,港译“荷里活”,是美国加州洛杉矶的一个地名,由于美国许多著名电影公司设立于此,故经常被与美国电影和影星联系起来,而“好莱坞”一词往往直接用来指南加州的电影工业,是世界闻名的电影城,常住人口约有30万。

    好莱坞不仅是全球时尚的发源地,也是全球音乐电影产业的中心地带,拥有着世界顶级的娱乐产业和奢侈品牌,引领并代表着全球时尚的最高水平。

    比如梦工厂、迪士尼、20世纪福克斯、哥伦比亚影业公司、索尼公司、环球影片公司、wb(华纳兄弟)、派拉蒙等等这些电影巨头,都坐落于好莱坞,这就是传说中的好莱坞八大。

    作为大洛杉矶市的一部分,好莱坞没有自己的市政部门,但有一个指定的官员担任所谓“荣誉市长”,仅供各种仪式需要。

    好莱坞云集了大批世界各地的顶级导演、编剧、明星、特技人员,因此好莱坞电影场面的大气、火爆,特技的逼真、绚丽,往往给人们留下深深的印象。

    而这些都是香港所不必备的,所以陈晓峰想要提高国际世界黄皮肤华人的形象,就必须走进好莱坞,并且在那里立足,以此来输出华语文化。

    要想混好莱坞,奥斯卡这个大奖,陈晓峰就不能不了解,这是目前电影圈的最高荣誉。

    奥斯卡金像奖,全名美国电影艺术与科学学院奖,是美国一项表彰电影业成就的年度奖项,旨在鼓励优秀电影的创作与发展。如今的学院奖有20多个不同的奖项,囊括了各种电影类型。

    而奥斯卡金像奖的评选,从一九二九年开始,每年评选、颁发一次,从未间断过。凡上一年一月一日至十二月三十一日上演的影片均可参加评选。

    金像奖的评选经过两轮投票,第一轮是提名投票,先由学院下属各部门负责提名(采用记名方式),获得提名的影片,将在学院本部轮流放映,观后学院的所有会员再进行第二轮投票(采用不记名方式),最后以得票的多少决定影片的获奖。

    这里的学院指的是美国电影艺术与科学学院。

    1928年5月,“好莱坞之王”米高梅公司总经理梅耶在一次晚宴上,向在座的同行提出了一个设想:“应该把好莱坞的精英分子们都集中起来,组成一个团体。它包括演员、导演、编剧、摄影师,当然还有制片人。使他们成为好莱坞的支柱,让他们调解纠纷,或者在制片厂里起疏导作用。”

    一周之后,梅耶草拟了一份关于成立“美国电影艺术与科学学院”的提案,学院的首任主席是米高梅旗下的当红影星道格拉斯·范朋克。

    《英雄本色》还在香港火热上映,陈晓峰已经悄悄地来到了香港启德机场,这一次陈晓峰不是一个人离开的,他在钟璴红的叮嘱下,带上了保镖何生。毕竟美国那边人生地不熟的,以防发生什么意外。

    启德机场是全球最繁忙的国际机场之一,国际客运量名列全球第三,而货运量更是全球第一。然而极为繁忙的启德机场却是一个坐落于市中心的机场,只有一条跑道,周围更是高密度楼房,空间非常狭小。

    “这就是启德机场呀!”陈晓峰有些感慨的说道,后世里启德机场已经关闭,被赤鱲角机场所替代,是以陈晓峰也是有些好奇的四处打量。

    启德机场位于香港市区之内,九龙半岛南岸,维多利亚港之滨,机场范围以外是九龙城闹市,三面环山。

    机场北面及东北面约10公里外的山高度达2000英尺;东面的山距离跑道更只有5公里。机场南面是维多利亚港,而海港外不足10公里之处,则又是香港岛上1700英尺左右的高山,只有机场的西面、以及跑道东南方向对正的鲤鱼门峡角没有高山阻挡。

    启德机场只有一条伸入维多利亚港内的跑道,在九龙湾填海而成,飞机升降方向分别为136°及316°,所以为“13跑道”及“31跑道”。13/31跑道曾多次加长,在跑道与东面观塘之间有一条狭窄的水道相隔,而跑道的尽头就是高山和民居。

    机师在降落时,看到格仔山上的巨型方格,就要把飞机转向,准备降落。由于地理环境的局限,令飞机升降启德颇具挑战性,再加上机场附近因山多而经常出现风切变,使启德机场有“世界十大危险机场”之称。

    香港一年四季,盛行东风,一年中使用13跑道降落的机会比31跑道为多。要在13跑道降落,飞机先从长洲附近向西飞行并开始下降,绕过大屿山西端转向东北,然后在大屿山沙螺湾以北改向东进场,经过维多利亚港西部海港,进入建筑密集的西九龙上空。

    倘若海港内吹的是强劲东北风,飞机还要实施侧风着陆。当台风吹袭香港的时候,港内吹的是强度不稳定的阵风,下降便更为困难。而且跑道三面环海,左面很接近滑行道,靠近的一方虽为陆地,但不远处却满布楼房。

    不过,亦由于同样理由,使航空公司通常都只会派具丰富经验的机师驾驶前往香港的航班,所以机场营运以来,绝少发生大型空难事故,这也是陈晓峰虽然知道启德机场的危险之名,可是却一点儿都不担心的原因。

    独特的降落方式和机场的特殊环境,让启德机场的13跑道世界知名。在13跑道着陆对机师来说是与别不同及颇具挑战性;而对乘客来说,这亦可算是颇为刺激的体验。

    对飞机上的乘客、特别是坐在机舱右边靠近窗边的乘客而言,飞机降落时就恍如是飞错了航道一样。

    乘客们可以感觉到飞机与地面距离越来越近,地面位于深水埗及旺角的挤迫街道、多层楼房及行人已一一清楚可见,但前方却未见跑道踪影;后来两旁的建筑物似乎快要撞到机翼,有时更可以清楚看见民居内的电视画面、或天台上晾晒衣物的颜色。

    而此时飞机却正在九龙城上空转弯,跑道也正在前方出现,数秒以后,起落架才开始接触到陆地,飞机才慢慢的降落在海港中央的跑道。

    对居住在航道之下的九龙城居民而言,一直流行过一句夸张的说话,说是只要在大厦高层拿着晾衫竹便可以把飞机扫下来。

    乘客厅里面,陈晓峰和何生还在等着航班。

    陈晓峰看着何生站在自己身后,眼睛不时的四周乱转,谨慎地打探周围情况的,好似随时可以用身体挡着敌人的袭击。

    “何生,坐下来,休息一下,不用紧张,我又不是什么大人物,不会有人袭击的。”陈晓峰表情有些无奈,对何生劝说道。

    “老板,我不累。”何生面无表情的说道,没有坐到座位上,还是一动不动的站在陈晓峰身后。

    “阿生,我知道你不累,我累!”陈晓峰有些不好意思了,周围人的目光全都看向了自己这里,这年代香港请保镖的还真是一件稀奇事。

    何生在陈晓峰的眼神逼迫下,不情愿的坐了下来,身体绷得笔直,似乎是随时站起来的样子。

    陈晓峰在周围人异样的眼神中,不自在的坐在大厅里,直到航班提示音想起,才逃似得带着何生进了安检通道。

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