第45章 唐加村
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东城某地以前是一片原始森林，十年前也开始开发旅游业，但一直不是很出名。
东城萧山也去过几个地方：苍坤、石山、滇池、东城的苍山洱海、红江、安德拉山。去这些地方有时是受到感召带着任务去的，有时就是想去旅游散心。
而大多数的以旅游散心为目的的旅游活动，等到了地方才会发现，原来又是为了完成任务而来。唉，冥冥之中好像把一切都安排好了，有时一切都是有意的按照自己的安排在做，可经过了很多巧合做完了以后回头再一看，还是在“老天”设的局里。
本来预计是去某地旅游散心的，等到了地方，又发现了妖魔的踪迹，性质马上就变了。一点游山玩水的心思都没了。下面要讲的这个故事就是又一次把旅游变成了工作，使萧山比较郁闷的一次。
上面提到的东城这个地方，是有一次萧山在飞机上的航空杂志里看到的。杂志里很详细的介绍了这里的风土人情，还保存着很原始的少数民族的部落的原貌。
开发旅游的时间也不长，是最近几年才开始的。这个地方应该是现在华少有的未受太多人为污染的地方之一了。
那时萧山还是第一次知道有这么个地方。看到照片上郁郁葱葱的原始森林，原始部落的竹楼在树林间交相辉映，当地的人们脸上带着纯朴的气息，憨憨的在微笑着……看着这些画面萧山不禁有种怦然心动的感觉。
默默地想着，这么个幽静、古朴的地方真是令人神往啊。
如果能放弃世间的一切俗务，又不带灵界的任务。能静静的在这里住个十天半月的，好好的感受感受真正的大自然最清新的原始森林的气息。那该多好啊。
当时，萧山默默地记下了这个地名，以后一定要找时间完成这个心愿。
终于这个愿望得以实现了。把俗事都安排好了，给自己留出了大概十天左右的时间。满心欢喜呀，开始做出发前的准备了。
一般出外旅游或者到远处去完成任务，萧山都不会跟旅行团走的。因为有几次跟着旅行团出去玩，却发现了妖魔的踪迹，刚要往下追查下去，旅行团出发了，你必须得跟着走。
没办法，只能是旅游结束了再乘飞机回到原地细细追查，完成任务了才能彻底离开。就这样反复折腾好几次了。所以萧山一般不会跟旅游团走的。萧山都是自己开车，自驾游。
每次出发前，萧山都会拍拍萧山的“战马”：“老伙计，又要出征了”。把油加的满满的，车身擦得亮亮的。说起萧山的这部车那真是令萧山又欣慰又感慨呀。
年前开始，萧山开始受命进军高原，就是西部境内。本来早就有了感应，不断地催促萧山进西部、进西部！萧山就是装聋作哑，一拖再拖，能往后拖就往后拖。
大家一定奇怪，为什么呀？肯定会想：你就是做这工作的，给你任务你就去完成不就得了？拖什么呢？
各位，说心里话，我是怕呀！能不怕吗？那是什么地方呀，那可是西部啊！那是世界屋脊---高原呀！
萧山将面临什么呀，海拔4000米--5200米、高原缺氧、无人区、山高路险、大河湍急、高原气候就
像小孩的脸说变就变---时而大雨雷电、时而冰雪交加……而且萧山只能王车前往。对萧山一个土生土长的内地人来讲，西部的一切是那么的遥远、神秘、甚至可怕！
这样大概拖了一年，实在拖不过去了，再拖那真就要影响大局了。这期间，萧山一直没间断的研究西部，几乎看了所有关于西部的书、旅游攻略、分析地图、包括无人区野外生存……唉，越研究越怕呀。
不能再拖了，硬着头皮出发吧。但是为了自身安全，萧山必须做好充分的物质准备。其中最重要的就是车呀。
没有一部好的越野车，萧山王车闯西部高原那基本上就是自杀。买什么样的越野车呢？这也费了萧山不少脑筋。最后决定，支持国货，买一部北京吉普吧（听说全都国产化了）。切诺基的越野性能应该是没的说的，又是一部很成熟的车型。一咬牙、一跺脚，就它了，买了。
买回来第二天就开着新的切诺基出发了。当时真有一种“风黎黎兮易水寒，壮士一去兮不复还!”的悲凉的感觉。一切全是未知数啊。
从成都出发，过雅安下了高速路，开始进山。进入藏区的第一道屏障--高耸入云的“二郎山”。可是没想到，一座二郎山就给萧山挡住了。恶战了接近一个月才破关通过。从此开始正式进入藏区。
唉，哪知后来，就是这部切诺基差点要了萧山的命！
萧山现在要讲的所谓“经历”，大家最好权当故事来看。别太拘泥于所谓的真、假，萧山即使告诉你这些都是真实的也没用的，因为绝大多数人理解不了。“内行看门道，外行看热闹”，即使是“内行”也有修炼的境界与层次之别。
那是第二次去西部，当时走的川藏路从成都到德拉，途经司徒芝境内雅鲁藏布江大拐弯处的“通麦天险”，这“通麦天险”也叫“通麦坟场”是川藏路上最危险的路段。
这里的地质构造极其不稳定，加上降水丰沛，所以山河易容是经常发生的事情。特别是很多地方，右边是随时有落石，或者是坍塌下来的山崖，左边悬崖之下就是汹涌的帕隆藏布江。
路面很多时候窄的仅容一辆小车经过，而货车有可能会有半个轮子就悬在了外面，而你又会感觉到路面随时塌陷到汹涌的急流中去一般。萧山开着的这辆切诺基就是在一处急转弯处突然打滑，这处地面刚被水冲过一片烂泥，路面还是向着江面倾斜的。
这一打滑就感觉车身已经伸出悬崖外面了，就要往江里掉。萧山赶紧一打方向，急踩一脚油门，轰的一声冲了上来！真是吓出了一身冷汗呀。萧山差一点命丧激流啊。
第二次遇险是在珠穆朗玛峰的大本营。萧山开着切诺基攀上了珠穆朗玛峰下海拔5200米高处的绒布寺，萧山当晚住在珠峰大本营的帐篷里。第二天早上要返回拉孜县。
走到车前，发现地上一片油渍。一检查发现原来油管漏油了！车只要一发动汽油就向外喷。萧山的妈呀，这是什么车呀？在这地方出问题。离这最近的修理厂在山下几十里外的定日县呀。怎么办?没办法呀，硬着头皮往下开吧，好在车上还有两桶备用汽油。
就这样一路喷油再一路加油的往下赶。心里这个紧张啊，这时哪怕有一
个火城溅到露出的油里，萧山和车就完了。快到山下时彻底没油了。搭了一辆车下到山下加油站打了一桶油上来，才勉强地开到了修理厂。
才跑了两次西部，这部新车就得大修了。也真难为了这部切诺基了。西部的山太高了，西部的路也太烂了。
可萧山也不敢再开这辆切诺基进西部了。万一由于车况不好，把萧山丢在了阿里的无人区那可就惨了。
萧山就在无人区见到过一辆抛锚的越野车，里面躺着两个人，车坏了，派了一个人搭车回最近的县城换零件，然后再搭车回来。这两个人已经在无人区等了三天四夜了。那真是叫天天不应叫地地不灵啊。这种情况萧山也帮不上什么忙啊。
看他们吃的喝的都没有了，萧山把自己的吃的和水留了一大半给他们。没办法呀，他们只能在那里等啊。
萧山可不想初战未捷身先死呀，要想继续修行大业萧山就必须要有一部好的越野车。
就这样萧山买了现在的这部车，这是一部丰田越野车。有了这部车，萧山可真是如虎添翼呀。
那段时间，萧山的行程基本上都是从拉萨出发，向西要行使一千多公里进入阿里地区和藏北的无人区。
中间要翻大山、跨大河、过草地。那时，从拉萨出发到日喀则的路还算可以；从日喀则到拉孜县的路就比较难走了；从拉孜县开始就进入了喜马拉雅山脉和冈底斯山脉之间的谷底了，那就基本上没路了，所谓的路就是车走多了压出来的。
那叫搓板路，全是一愣一愣的。每天翻山越岭，在搓板路上行驶，有时前面突然出现一条大河冲断了路基横在眼前，就得下车仔细观察，看有没有新的车轮印，凭经验看好哪里比较浅又不会陷车。看好后上车，挂上低速挡，鼓足勇气往前冲！有时要连续一个月都是这样过来的。
每每这时，就会深深的体会到什么是战天斗地、什么叫与大自然抗争！常常会恐惧，但是萧山必须要战胜自己的恐惧。这期间，萧山与萧山这爱车也建立起了深厚的“战斗友谊”。萧山叫它“战马”。每次萧山的“战马”都会把萧山安全的带回来。
这回又要“骑”上萧山的“战马”出发了，不过呢这回没有任务，是去旅游的，萧山感觉很轻松。一大早从成都出发，走成雅高速到雅安，再从雅安上108国道，穿过凉山彝族自治州到攀枝花，路过攀枝花进入西部境内。第二天晚上到达目的地。
到了地方夜幕已深，看远处家家竹楼外挂着的一串串灯笼煞是好看。
这里虽是山区，可周围的山并不很高。山上朦胧可见的树影映衬着月光。
幽静、宁静，没有一丝的现代工业和城市的味道。纯纯的一片山野气息。
按照地址找到了已经联系好的那户人家。这家一个大院，两座竹楼。很有民族特色。主人是地道的少数民族，世世代代生活在这里。人很热情，普通话讲得不是很流利，但基本的交流应该没有问题。
主人安排给萧山了一间竹楼上很舒适的房间，唯一不方便的是洗手间在室外。除此之外一切都很好。这里就是萧山想要的环境啊。安详、宁静、自然。然而谁能想到这里竟会隐藏着杀机！
东城某地以前是一片原始森林，十年前也开始开发旅游业，但一直不是很出名。
东城萧山也去过几个地方：苍坤、石山、滇池、东城的苍山洱海、红江、安德拉山。去这些地方有时是受到感召带着任务去的，有时就是想去旅游散心。
而大多数的以旅游散心为目的的旅游活动，等到了地方才会发现，原来又是为了完成任务而来。唉，冥冥之中好像把一切都安排好了，有时一切都是有意的按照自己的安排在做，可经过了很多巧合做完了以后回头再一看，还是在“老天”设的局里。
本来预计是去某地旅游散心的，等到了地方，又发现了妖魔的踪迹，性质马上就变了。一点游山玩水的心思都没了。下面要讲的这个故事就是又一次把旅游变成了工作，使萧山比较郁闷的一次。
上面提到的东城这个地方，是有一次萧山在飞机上的航空杂志里看到的。杂志里很详细的介绍了这里的风土人情，还保存着很原始的少数民族的部落的原貌。
开发旅游的时间也不长，是最近几年才开始的。这个地方应该是现在华少有的未受太多人为污染的地方之一了。
那时萧山还是第一次知道有这么个地方。看到照片上郁郁葱葱的原始森林，原始部落的竹楼在树林间交相辉映，当地的人们脸上带着纯朴的气息，憨憨的在微笑着……看着这些画面萧山不禁有种怦然心动的感觉。
默默地想着，这么个幽静、古朴的地方真是令人神往啊。
如果能放弃世间的一切俗务，又不带灵界的任务。能静静的在这里住个十天半月的，好好的感受感受真正的大自然最清新的原始森林的气息。那该多好啊。
当时，萧山默默地记下了这个地名，以后一定要找时间完成这个心愿。
终于这个愿望得以实现了。把俗事都安排好了，给自己留出了大概十天左右的时间。满心欢喜呀，开始做出发前的准备了。
一般出外旅游或者到远处去完成任务，萧山都不会跟旅行团走的。因为有几次跟着旅行团出去玩，却发现了妖魔的踪迹，刚要往下追查下去，旅行团出发了，你必须得跟着走。
没办法，只能是旅游结束了再乘飞机回到原地细细追查，完成任务了才能彻底离开。就这样反复折腾好几次了。所以萧山一般不会跟旅游团走的。萧山都是自己开车，自驾游。
每次出发前，萧山都会拍拍萧山的“战马”：“老伙计，又要出征了”。把油加的满满的，车身擦得亮亮的。说起萧山的这部车那真是令萧山又欣慰又感慨呀。
年前开始，萧山开始受命进军高原，就是西部境内。本来早就有了感应，不断地催促萧山进西部、进西部！萧山就是装聋作哑，一拖再拖，能往后拖就往后拖。
大家一定奇怪，为什么呀？肯定会想：你就是做这工作的，给你任务你就去完成不就得了？拖什么呢？
各位，说心里话，我是怕呀！能不怕吗？那是什么地方呀，那可是西部啊！那是世界屋脊---高原呀！
萧山将面临什么呀，海拔4000米--5200米、高原缺氧、无人区、山高路险、大河湍急、高原气候就
像小孩的脸说变就变---时而大雨雷电、时而冰雪交加……而且萧山只能王车前往。对萧山一个土生土长的内地人来讲，西部的一切是那么的遥远、神秘、甚至可怕！
这样大概拖了一年，实在拖不过去了，再拖那真就要影响大局了。这期间，萧山一直没间断的研究西部，几乎看了所有关于西部的书、旅游攻略、分析地图、包括无人区野外生存……唉，越研究越怕呀。
不能再拖了，硬着头皮出发吧。但是为了自身安全，萧山必须做好充分的物质准备。其中最重要的就是车呀。
没有一部好的越野车，萧山王车闯西部高原那基本上就是自杀。买什么样的越野车呢？这也费了萧山不少脑筋。最后决定，支持国货，买一部北京吉普吧（听说全都国产化了）。切诺基的越野性能应该是没的说的，又是一部很成熟的车型。一咬牙、一跺脚，就它了，买了。
买回来第二天就开着新的切诺基出发了。当时真有一种“风黎黎兮易水寒，壮士一去兮不复还!”的悲凉的感觉。一切全是未知数啊。
从成都出发，过雅安下了高速路，开始进山。进入藏区的第一道屏障--高耸入云的“二郎山”。可是没想到，一座二郎山就给萧山挡住了。恶战了接近一个月才破关通过。从此开始正式进入藏区。
唉，哪知后来，就是这部切诺基差点要了萧山的命！
萧山现在要讲的所谓“经历”，大家最好权当故事来看。别太拘泥于所谓的真、假，萧山即使告诉你这些都是真实的也没用的，因为绝大多数人理解不了。“内行看门道，外行看热闹”，即使是“内行”也有修炼的境界与层次之别。
那是第二次去西部，当时走的川藏路从成都到德拉，途经司徒芝境内雅鲁藏布江大拐弯处的“通麦天险”，这“通麦天险”也叫“通麦坟场”是川藏路上最危险的路段。
这里的地质构造极其不稳定，加上降水丰沛，所以山河易容是经常发生的事情。特别是很多地方，右边是随时有落石，或者是坍塌下来的山崖，左边悬崖之下就是汹涌的帕隆藏布江。
路面很多时候窄的仅容一辆小车经过，而货车有可能会有半个轮子就悬在了外面，而你又会感觉到路面随时塌陷到汹涌的急流中去一般。萧山开着的这辆切诺基就是在一处急转弯处突然打滑，这处地面刚被水冲过一片烂泥，路面还是向着江面倾斜的。
这一打滑就感觉车身已经伸出悬崖外面了，就要往江里掉。萧山赶紧一打方向，急踩一脚油门，轰的一声冲了上来！真是吓出了一身冷汗呀。萧山差一点命丧激流啊。
第二次遇险是在珠穆朗玛峰的大本营。萧山开着切诺基攀上了珠穆朗玛峰下海拔5200米高处的绒布寺，萧山当晚住在珠峰大本营的帐篷里。第二天早上要返回拉孜县。
走到车前，发现地上一片油渍。一检查发现原来油管漏油了！车只要一发动汽油就向外喷。萧山的妈呀，这是什么车呀？在这地方出问题。离这最近的修理厂在山下几十里外的定日县呀。怎么办?没办法呀，硬着头皮往下开吧，好在车上还有两桶备用汽油。
就这样一路喷油再一路加油的往下赶。心里这个紧张啊，这时哪怕有一
个火城溅到露出的油里，萧山和车就完了。快到山下时彻底没油了。搭了一辆车下到山下加油站打了一桶油上来，才勉强地开到了修理厂。
才跑了两次西部，这部新车就得大修了。也真难为了这部切诺基了。西部的山太高了，西部的路也太烂了。
可萧山也不敢再开这辆切诺基进西部了。万一由于车况不好，把萧山丢在了阿里的无人区那可就惨了。
萧山就在无人区见到过一辆抛锚的越野车，里面躺着两个人，车坏了，派了一个人搭车回最近的县城换零件，然后再搭车回来。这两个人已经在无人区等了三天四夜了。那真是叫天天不应叫地地不灵啊。这种情况萧山也帮不上什么忙啊。
看他们吃的喝的都没有了，萧山把自己的吃的和水留了一大半给他们。没办法呀，他们只能在那里等啊。
萧山可不想初战未捷身先死呀，要想继续修行大业萧山就必须要有一部好的越野车。
就这样萧山买了现在的这部车，这是一部丰田越野车。有了这部车，萧山可真是如虎添翼呀。
那段时间，萧山的行程基本上都是从拉萨出发，向西要行使一千多公里进入阿里地区和藏北的无人区。
中间要翻大山、跨大河、过草地。那时，从拉萨出发到日喀则的路还算可以；从日喀则到拉孜县的路就比较难走了；从拉孜县开始就进入了喜马拉雅山脉和冈底斯山脉之间的谷底了，那就基本上没路了，所谓的路就是车走多了压出来的。
那叫搓板路，全是一愣一愣的。每天翻山越岭，在搓板路上行驶，有时前面突然出现一条大河冲断了路基横在眼前，就得下车仔细观察，看有没有新的车轮印，凭经验看好哪里比较浅又不会陷车。看好后上车，挂上低速挡，鼓足勇气往前冲！有时要连续一个月都是这样过来的。
每每这时，就会深深的体会到什么是战天斗地、什么叫与大自然抗争！常常会恐惧，但是萧山必须要战胜自己的恐惧。这期间，萧山与萧山这爱车也建立起了深厚的“战斗友谊”。萧山叫它“战马”。每次萧山的“战马”都会把萧山安全的带回来。
这回又要“骑”上萧山的“战马”出发了，不过呢这回没有任务，是去旅游的，萧山感觉很轻松。一大早从成都出发，走成雅高速到雅安，再从雅安上108国道，穿过凉山彝族自治州到攀枝花，路过攀枝花进入西部境内。第二天晚上到达目的地。
到了地方夜幕已深，看远处家家竹楼外挂着的一串串灯笼煞是好看。
这里虽是山区，可周围的山并不很高。山上朦胧可见的树影映衬着月光。
幽静、宁静，没有一丝的现代工业和城市的味道。纯纯的一片山野气息。
按照地址找到了已经联系好的那户人家。这家一个大院，两座竹楼。很有民族特色。主人是地道的少数民族，世世代代生活在这里。人很热情，普通话讲得不是很流利，但基本的交流应该没有问题。
主人安排给萧山了一间竹楼上很舒适的房间，唯一不方便的是洗手间在室外。除此之外一切都很好。这里就是萧山想要的环境啊。安详、宁静、自然。然而谁能想到这里竟会隐藏着杀机！