第三百二十一章 超大金饭碗
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有了第一道的组对经验，接下来的对接都是在周国强的主导下进行，整个铆工团队全力配合，他们已经不厌其烦的重复操作了八次。
之所以用不厌其烦这个词，主要原因是他们不得不做许多重复操作，重吨位吊装，本就很费时费力，在无法整接的特定因素下，不得不吊上换下。
空地上摆满了组对好且打完底的半成品双节。
直到五天后，迎来好消息，东方焊接大师工作室，终于在第三百二十八次实验后，成功研发出可解决整体焊接超厚板，采用锻焊堆焊技术，规避主焊缝应力收缩与重力平衡的特定参数施焊方案。
有了这一焊接技术上的新突破，也就意味着，整个铆工组不用在多做无用功，直接开启整段对接模式。
若说单道超厚板对接的成功，取决于周国强多年的圆筒对接经验。
那超长超重的后续对接任务，纯属于摸着石头过河，道理很简单，筒节越多，要接的焊口也就越多。
假若每接一道口，会出现一两毫米的理论误差，那几十道口的误差若刚好叠加在一个方位，那最终成品十成十是不合格。
由于可以整段对接，也就是说每接一道焊口，都需要在百分百焊接完成后，才能继续下一道的组对。
焊接一道超厚板，本就需要至少十几，乃至几十遍的重复填充堆焊直到盖面。再加之预热缓冷等规避应力收缩问题，致使一道口的整个焊接过程，至少需要三到四天。
闲着也是闲着，为了屏蔽可能出现的大问题，尤其是关乎到整个研发团队几百人三年多的心血。
周国强决定在整体组对前，每多接一道口后，都要进行全方位测量，至少将筒体周分三十六个点，纪录每增加一道口后，筒体母线的变量情况。
并且在焊接完成过后，再进行二次测量，获得焊接抽缩所带来的数据变量，也为将来的量产提供经验参考。
而后下一道口筒节对接时，有目的地进行微调，确保筒节总长一直都保持在他们的可控范围内，也算是周国强有史以来组对的最为正规、严苛、精细，且有据可查的一次。
筒体七十三米的总长，就相当于一套普功率的风电塔筒，区别在于塔筒是由几段分割采用法兰连接的形式组成。
没有了分段式的微调机会，也就意味着需要更加的精细，再加之不锈钢超厚板的特殊性，硬度高、弹性小，注定了超长对接的难度翻倍叠加。
研发基地内流传一句玩笑话话，研发无岁月，十年磨一剑。
在整个筒体制造进行到一半，用掉了整整三个月时，西方焊接大师工作室，传来捷报，不锈钢小口径深孔自动焊技术研发成功。
这一技术可谓是放在全世界都绝无仅有的突破，它的出现也就意味着，理论上整个项目研发，已经不存在无法攻克的难关，只要不出大问题，此项目年底前交付，不再是奢望。
焊接部分的难点是解决了，可组对部分的难点却一直存在，尤其是筒节组对进行到最后的封口阶段，好比放大版锅炉内胆的上封头。
封头对接的难点在于，如何实现吊装对接面与筒体的平行度，以及弧线型封头无法贴合托底。
周国强看着眼前的超大金饭碗，心中说不出的味道。曾经的他刚刚参加工作，作为实习生，每日的必备任务，就是拿着角磨机打磨锅炉封头对接面上的铁锈。
那时的他心高气傲，总觉得打磨封头是最没技术的杂活，是严重的大材小用，乃至他对上封头都心存怨气。
又是曾几何时，他开创塔筒吊挂法兰技术，鸟枪换炮却不得不感谢那几年对接封头带来的技术经验。
转眼十二年过去，周国强本以为，他这辈子基本上已经告别了与锅炉相关的工作，谁曾想今时今日，机缘巧合下，他会再上手眼前的巨型封头……
兜兜转转仿佛又回到了原点，当初干活是为了拥有一技之长，解决温饱。如今干活是为了施展技术才能，为国争光。
为了确保封头对接不出现任何问题，整个铆工团队足足准备了三天，如何吊装，吊耳位置如何保证树立时的均衡点，也进行了详细计算。
要知道一个巨型封头重量就超过三十吨，在只有两个托辊可以起到辅助支撑的前提下，至少需要筒体与封头对接长度超过三分之一。
才能保证拆除天车吊装钩后巨型封头不崩裂掉落，也就意味着，组对位置无法在一个固定点位，需要借助天车起落，滚轮架转动，以及至少五人的辅助与配合。
再确保可点位置超过七米，才能下手第一点位的固定点焊。
封头对接与筒节对接最大的区别在于，几乎无法借助托辊来实现平行度的调整，面对巨型封头，人力不可违，唯有天车起落的机械几道，才能达到理想的毫厘调整。
当组对长度超过总周长的三分之一，天车起落也是去作用，没有了天车挂钩的吃劲，只能倚仗滑焊的点位来支撑整个巨型封头的重量。
“周工，咱们滑焊间隔距离这么远，若是失去钩子，估计很难承受封头重量，不保险啊，要不要再多加固几个点位？”
“额……不行！若是再多加点位，后面若出现大缝，基本上就没机会收回去了，很可能你当初第一道口的问题。”
周国强与许磊探讨，下一步到底该如何操作。
“你不是说，我那次是因为没有提前预留缝隙吗？咱们这次不是都提前预留了两毫米？若是补加固，风险太大。
下面的两米多，高低明显超差，上面的两米又有缝隙，那你说怎么整？反正这种焊接密度下，我不建议拆除天车挂钩。”
许磊的想法，其实也是大多数铆工想说的，要不是周国强不允许，他们早就进行加固了。
筒节已经到了必须要转才能继续组对的位置，偏偏这个位置，行车钩子已经过了210度，再转就吃不上劲，一时间众人陷入两难境地。
“额……也许，我们可以换一种方式……”
有了第一道的组对经验，接下来的对接都是在周国强的主导下进行，整个铆工团队全力配合，他们已经不厌其烦的重复操作了八次。
之所以用不厌其烦这个词，主要原因是他们不得不做许多重复操作，重吨位吊装，本就很费时费力，在无法整接的特定因素下，不得不吊上换下。
空地上摆满了组对好且打完底的半成品双节。
直到五天后，迎来好消息，东方焊接大师工作室，终于在第三百二十八次实验后，成功研发出可解决整体焊接超厚板，采用锻焊堆焊技术，规避主焊缝应力收缩与重力平衡的特定参数施焊方案。
有了这一焊接技术上的新突破，也就意味着，整个铆工组不用在多做无用功，直接开启整段对接模式。
若说单道超厚板对接的成功，取决于周国强多年的圆筒对接经验。
那超长超重的后续对接任务，纯属于摸着石头过河，道理很简单，筒节越多，要接的焊口也就越多。
假若每接一道口，会出现一两毫米的理论误差，那几十道口的误差若刚好叠加在一个方位，那最终成品十成十是不合格。
由于可以整段对接，也就是说每接一道焊口，都需要在百分百焊接完成后，才能继续下一道的组对。
焊接一道超厚板，本就需要至少十几，乃至几十遍的重复填充堆焊直到盖面。再加之预热缓冷等规避应力收缩问题，致使一道口的整个焊接过程，至少需要三到四天。
闲着也是闲着，为了屏蔽可能出现的大问题，尤其是关乎到整个研发团队几百人三年多的心血。
周国强决定在整体组对前，每多接一道口后，都要进行全方位测量，至少将筒体周分三十六个点，纪录每增加一道口后，筒体母线的变量情况。
并且在焊接完成过后，再进行二次测量，获得焊接抽缩所带来的数据变量，也为将来的量产提供经验参考。
而后下一道口筒节对接时，有目的地进行微调，确保筒节总长一直都保持在他们的可控范围内，也算是周国强有史以来组对的最为正规、严苛、精细，且有据可查的一次。
筒体七十三米的总长，就相当于一套普功率的风电塔筒，区别在于塔筒是由几段分割采用法兰连接的形式组成。
没有了分段式的微调机会，也就意味着需要更加的精细，再加之不锈钢超厚板的特殊性，硬度高、弹性小，注定了超长对接的难度翻倍叠加。
研发基地内流传一句玩笑话话，研发无岁月，十年磨一剑。
在整个筒体制造进行到一半，用掉了整整三个月时，西方焊接大师工作室，传来捷报，不锈钢小口径深孔自动焊技术研发成功。
这一技术可谓是放在全世界都绝无仅有的突破，它的出现也就意味着，理论上整个项目研发，已经不存在无法攻克的难关，只要不出大问题，此项目年底前交付，不再是奢望。
焊接部分的难点是解决了，可组对部分的难点却一直存在，尤其是筒节组对进行到最后的封口阶段，好比放大版锅炉内胆的上封头。
封头对接的难点在于，如何实现吊装对接面与筒体的平行度，以及弧线型封头无法贴合托底。
周国强看着眼前的超大金饭碗，心中说不出的味道。曾经的他刚刚参加工作，作为实习生，每日的必备任务，就是拿着角磨机打磨锅炉封头对接面上的铁锈。
那时的他心高气傲，总觉得打磨封头是最没技术的杂活，是严重的大材小用，乃至他对上封头都心存怨气。
又是曾几何时，他开创塔筒吊挂法兰技术，鸟枪换炮却不得不感谢那几年对接封头带来的技术经验。
转眼十二年过去，周国强本以为，他这辈子基本上已经告别了与锅炉相关的工作，谁曾想今时今日，机缘巧合下，他会再上手眼前的巨型封头……
兜兜转转仿佛又回到了原点，当初干活是为了拥有一技之长，解决温饱。如今干活是为了施展技术才能，为国争光。
为了确保封头对接不出现任何问题，整个铆工团队足足准备了三天，如何吊装，吊耳位置如何保证树立时的均衡点，也进行了详细计算。
要知道一个巨型封头重量就超过三十吨，在只有两个托辊可以起到辅助支撑的前提下，至少需要筒体与封头对接长度超过三分之一。
才能保证拆除天车吊装钩后巨型封头不崩裂掉落，也就意味着，组对位置无法在一个固定点位，需要借助天车起落，滚轮架转动，以及至少五人的辅助与配合。
再确保可点位置超过七米，才能下手第一点位的固定点焊。
封头对接与筒节对接最大的区别在于，几乎无法借助托辊来实现平行度的调整，面对巨型封头，人力不可违，唯有天车起落的机械几道，才能达到理想的毫厘调整。
当组对长度超过总周长的三分之一，天车起落也是去作用，没有了天车挂钩的吃劲，只能倚仗滑焊的点位来支撑整个巨型封头的重量。
“周工，咱们滑焊间隔距离这么远，若是失去钩子，估计很难承受封头重量，不保险啊，要不要再多加固几个点位？”
“额……不行！若是再多加点位，后面若出现大缝，基本上就没机会收回去了，很可能你当初第一道口的问题。”
周国强与许磊探讨，下一步到底该如何操作。
“你不是说，我那次是因为没有提前预留缝隙吗？咱们这次不是都提前预留了两毫米？若是补加固，风险太大。
下面的两米多，高低明显超差，上面的两米又有缝隙，那你说怎么整？反正这种焊接密度下，我不建议拆除天车挂钩。”
许磊的想法，其实也是大多数铆工想说的，要不是周国强不允许，他们早就进行加固了。
筒节已经到了必须要转才能继续组对的位置，偏偏这个位置，行车钩子已经过了210度，再转就吃不上劲，一时间众人陷入两难境地。
“额……也许，我们可以换一种方式……”